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Batteria BOS S

Batteria agli ioni di litio da sostituire ovunque sia necessaria l'alimentazione

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Un caso d'uso non è più indispensabile

La batteria BOS S è una batteria agli ioni di litio dotata di celle LiFePO4 per una sicurezza superiore. Il suo design innovativo consente di creare casi d’uso illimitati e di ottenere un’efficienza di spazio senza pari. L’esclusiva tecnologia consente un sistema di gestione della batteria all’avanguardia.

1024 Wh

capacità al litio – intercambiabile tra tensioni di sistema di:

12V

24V

36V

48V

niente frontiere più libertà

Una potenza che non spreca spazio, lasciandovi una maggiore capacità e occupando solo la metà del volume. Ora è possibile aumentare la potenza senza aumentare lo spazio di archiviazione.

Batteria BOS S

⌀ LiFePO4*

+49%

80 Ah AGM

+66%

Volume per Ah nominale in litri | *media di 9 prodotti dei principali concorrenti (ad esempio SuperB, Liontron, Büttner, Forster, Victron, Ective, Mastervolt, ecc.)

Technical Data battery S - Stacked batteries

160 Ah nello spazio di una batteria al piombo da 95 Ah

Utilizzare lo spazio esistente per 2 batterie e fissarlo con le staffe standard.

Technical Data battery S-BOS frame

Il telaio BOS S si inserisce in qualsiasi rack da 19".

Per l’impiego in applicazioni stazionarie, in impianti di case mobili e in altri veicoli. 4 kWh in configurazione 12 V, 24 V o 48 V.

Progettato e realizzato in Germania. Ogni dettaglio è stato meticolosamente studiato per ottenere la migliore qualità possibile. Tutti i componenti sono testati per garantire i più alti standard di sicurezza.

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LiFePO4

Tecnologia delle celle a sicurezza intrinseca

Il litio più sicuro che ci sia

Quando si utilizzano le celle al litio LiFePO4, la sicurezza viene chiaramente al primo posto. Grazie alla loro struttura composta, le celle sono stabili dal punto di vista termico e chimico e non si deformano in alcun modo, evitando di incendiarsi o esplodere. Per questo motivo sono considerate le celle al litio più sicure e durature sul mercato. Offrono il massimo numero di cicli affidabili, sono sicure per l’utente e migliori per l’ambiente grazie all’assenza di cobalto.
Le celle LiFePO4 rendono questa batteria agli ioni di litio particolarmente sicura.

Reinventare i materiali utilizzando fibra di vetro e ceramica

BOS ha investito nella creazione di un materiale specifico che consente alla batteria di resistere a tutti i tipi di sfide. L’alloggiamento della batteria combina materiali plastici riciclati con un elevato contenuto di fibra di vetro, fino al 35%, nei componenti portanti. Alcuni dei vantaggi offerti da questo materiale sono lo spessore e il peso ridotti. La ceramica aggiunta garantisce una distribuzione uniforme del calore.

9.9 kg

Peso per modulo

Batteria BOS S

⌀ principali concorrenti (LiFePO4)*

+10%

80 Ah AGM

+132%

Peso comparato per Ah nominale | *media di 10 prodotti dei principali concorrenti (a.o. SuperB, Liontron, Büttner, Forster, Victron, Mastervolt, ecc.)

La BOS Battery S riduce ogni grammo di peso, rendendola così più leggera del 10% rispetto alle batterie agli ioni di litio LiFePO4 della concorrenza e molte volte più leggera delle batterie al piombo. Inoltre, i moduli compatti possono essere installati separatamente negli spazi più ridotti. Sia in posizione sdraiata che in piedi o sopraelevata. Ciò offre opzioni superiori quando lo spazio è limitato.

Abbastanza intelligente da monitorare il proprio stato di salute

Sistema di gestione della batteria altamente avanzato

La batteria BOS S integra un sistema di gestione della batteria (BMS) ad alte prestazioni che segue i cicli di carica e la capacità della batteria. L’obiettivo è quindi quello di comprendere appieno ogni batteria e prevenire eventuali inconvenienti. I sensori intelligenti e multipli aggiunti alla batteria mirano a conoscere lo stato di salute (SoH) per capire e ottimizzare le sue prestazioni. Grazie a questo monitoraggio e a questa tracciabilità, è possibile comprendere l’invecchiamento delle batterie e bilanciare una prestazione ottimale.

Opzioni di comunicazione illimitate

La batteria BOS S offre una compatibilità senza precedenti con gli attuali protocolli di comunicazione. Per impostazione predefinita, il BMS comunica tutti i punti dati tramite il bus BOS, un protocollo basato e compatibile con CanOpen. Utilizzando i connettori JAE MX80 integrati, è possibile comunicare con qualsiasi altro protocollo semplicemente aggiungendo un modulo di espansione hardware nascosto. In alternativa, può essere tradotta in altre lingue e connettori come USB o RJ45 utilizzando i prodotti esterni BOS connect. La comunicazione è già possibile con le configurazioni opzionali per RV-C, CanOpen, SFC CanOpen, Victron CAN BMS e segnale di tensione analogico. In futuro saranno possibili anche il Bluetooth e molte altre configurazioni. Ciò significa che le opzioni per una profonda integrazione del sistema sono quasi illimitate.

Tecnologia ibrida incorporata che consente combinazioni di litio e piombo

Il BOS Battery S può essere utilizzato in combinazione con le batterie al piombo. Il sistema di gestione della batteria passa rapidamente dalla modalità solo litio alla modalità ibrida brevettata. Il comportamento preimpostato della batteria è quello di lasciare la batteria al piombo esistente come fonte di energia di riserva durante il funzionamento quotidiano. Durante i picchi di scarica, l’intelligente BOS Battery S utilizza la capacità delle batterie al piombo e al litio in modalità ibrida per ottimizzare le prestazioni.

Resistente all'inverno fino a -20 °C

1 ora

Con un tempo di ricarica di solo un’ora e il suo concetto di scambio, la batteria BOS S si adatta perfettamente alle applicazioni con stazioni di ricarica in cui l’accumulatore di energia al litio deve essere ricaricato in breve tempo per essere trasportato di nuovo al luogo di utilizzo.

Completamente certificato

La batteria BOS Battery S è stata ampiamente certificata per garantire sicurezza e compatibilità. Oltre alle certificazioni CE, UN38.3 e altre, è dotata di un certificato E1, che conferma la sicurezza d’uso della batteria in un veicolo. L’utilizzo nei camper e nella maggior parte degli altri veicoli è quindi possibile senza alcuna preoccupazione in tutta Europa.